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結合粉末涂料在江淮汽車車廂生產線上的應用項目，介紹了粉末涂料的特點、施工工藝等，驗證了粉末涂料與電泳、密封膠的配套性，以及粉末涂層的外觀裝飾性及涂膜性能。
關鍵詞：粉末;電泳;配套性能;老化
引言
隨著國家和社會對環境的日益關注和重視，自2006年12月1日起開始強制執行汽車制造業清潔生產和涂裝標準，對汽車涂裝工業的三廢排放制定了各種嚴格的限制。粉末涂料以其利用率達到99%，無廢水廢渣廢氣(三廢)排放等技術特點，具有明顯的環保和節能優勢，并可極大地降低汽車車身及零部件的涂裝成本。為此我們開展了粉末涂料在汽車車廂上的應用研究。
1、粉末涂裝工藝及裝備應用條件
1.1粉末涂料的特點
粉末涂料由樹脂、顏填料、固化劑、助劑組成，無溶劑，具有明顯的環保優勢。根據不同的外觀、硬度、柔韌性，耐化學性，耐侯性等的性能要求，可應用具有相應性能特點的環氧樹脂、丙烯酸樹脂、聚酯樹脂等體系的粉末涂料。
環氧樹脂體系硬而有韌性，可提供優異的機械性能、耐化學性和耐溶劑性，但其熱穩定性、耐光、耐候性較差。聚酯樹脂體系具備優異的熱穩定性和耐候性，可在汽車零部件上應用。丙烯酸樹脂體系具有良好的外觀效果及優異的保光保色性，可用于制備轎車卡車車身外表面裝飾性涂層。
1.2工藝流程介紹
使用粉末涂料涂裝汽車及其零部件在國外有成熟的應用案例，但在國內尚無整車應用經驗。其在汽車生產上的應用主要有2條工藝路線，即用于車身涂裝的工藝路線和零部件噴涂的工藝路線。其中車身粉末噴涂的工藝路線如下：
前處理→電泳→烘干→焊縫密封→粉末中涂→中涂烘干(160～180℃/15min)→檢查及中涂打磨→除塵→粉末面涂噴涂→烘干(150～160℃/8～10min)→強冷→粉末清漆噴涂→烘干(180～200℃，/20min)→檢查精修→下線
其中對于素色涂料而言，可取消粉末清漆噴涂;如在車身質量要求一般的情況下，可取消粉末中涂工序。
本項目是車廂項目，采用汽車零部件的粉末涂裝工藝路線：
前處理→電泳→烘干→焊縫密封→粉末面涂噴涂→烘干(180～200℃/20min)→檢查精修→下線
其中如果涂裝金屬涂料則采用面涂噴粉線循環2遍的方式，即第1遍噴涂粉末金屬涂料，烘干后再進入面涂噴粉線進行粉末清漆噴涂及烘干。
1.3粉末涂裝工藝條件
1.3.1噴涂工藝條件
相比水性涂料噴涂室溫濕度環境，粉末噴涂對溫濕度無嚴格的要求，推薦的最佳噴涂工藝條件：溫度18～25℃，相對濕度40%～60%，噴涂窗口管理范圍較寬，如圖1所示。噴涂室的自動段風速：0.3～0.4m/s，人工段風速：0.5～0.6m/s。
1.3.2烘干工藝條件
根據外觀裝飾性要求的高低選擇烘干工藝條件。
通常，車廂零部件烘干條件為：180～190℃、20min。
