一、總體運(yùn)行情況概述

　　5月，隨著我國高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成效不斷顯現(xiàn)，國內(nèi)多點(diǎn)暴發(fā)的新冠肺炎疫情得到有效控制，經(jīng)濟(jì)景氣水平較4月份有所改善。尤其是5月下旬以來，黨中央陸續(xù)出臺了一系列促消費(fèi)、穩(wěn)增長的政策措施，政策包容性強(qiáng)，對于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回歸正常軌道，確保運(yùn)行在合理區(qū)間，起到了良好的效果。同時(shí)地方政府積極響應(yīng)，出臺多種促進(jìn)汽車消費(fèi)的配套政策，極大地活躍了市場。中央和地方政策的共同提振，對于拉動(dòng)汽車消費(fèi)起到了明顯的推動(dòng)作用。此外，通過汽車行業(yè)上下努力拼搏，復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏顯著加快，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈逐步暢通。

　　受上述利好因素影響，5月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯恢復(fù)性增長。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%，降幅比上月收窄40.4和35個(gè)百分點(diǎn)。分車型看，乘用車產(chǎn)量已高于同期水平，銷量略低于同期水平，恢復(fù)情況良好，顯示消費(fèi)在回升；商用車市場恢復(fù)程度明顯不足，產(chǎn)銷同比依然呈明顯下降。值得一提的是，新能源汽車表現(xiàn)依然出色，本月新能源汽車產(chǎn)銷均超過40萬輛，同比恢復(fù)到高速增長，1-5月,新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過200萬輛，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)；此外，本月出口表現(xiàn)也較為突出，出口量創(chuàng)年內(nèi)新高，1-5月已經(jīng)接近百萬，總體延續(xù)了快速增長勢頭。

　　今年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)總體面臨的壓力較大，雖然前兩個(gè)月開局良好，但我們也應(yīng)看到，終端市場從去年底開始出現(xiàn)了疲弱的跡象，尤其是傳統(tǒng)燃油車，終端庫存預(yù)警指數(shù)持續(xù)處在榮枯線之上。進(jìn)入3月中旬以后，國內(nèi)疫情呈快速多發(fā)態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到明顯制約，市場主體困難顯著增加，新的下行壓力進(jìn)一步加大。汽車產(chǎn)業(yè)面臨著需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，穩(wěn)增長的任務(wù)十分艱巨。

　　汽車業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)目前處于普及的后期，居民對汽車的消費(fèi)需求數(shù)量仍是非常巨大的，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級帶來的行業(yè)紅利，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)有保障。今年二季度，由于疫情等因素的影響，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅撕艽蟮臎_擊，終端市場由于正常營業(yè)受到很大的影響，以及消費(fèi)者對市場的觀望，短期內(nèi)產(chǎn)銷出現(xiàn)了較大的波動(dòng)。隨著國家和地方一系列保經(jīng)濟(jì)增長的政策的出臺，政策效應(yīng)逐步釋放，正常的經(jīng)濟(jì)秩序?qū)⒖焖倩謴?fù)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行會(huì)很快回歸正常軌道。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在全力搶抓二季度最后一個(gè)月重要窗口期，在穩(wěn)定二季度產(chǎn)銷形勢的同時(shí)，力保全年預(yù)期。尤其是進(jìn)入到6月份后，購置稅減半等政策開始發(fā)力，預(yù)計(jì)6月產(chǎn)銷形勢將會(huì)繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

　　此輪新冠疫情，讓汽車行業(yè)進(jìn)一步深刻認(rèn)識到產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要性，集中暴露出汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈諸多重大挑戰(zhàn)，已成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大制約。近年來，汽車行業(yè)還面臨著芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等困難。為此，構(gòu)建更為安全可控的供應(yīng)鏈體系迫在眉睫。

　　在這一大背景下，2022年中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)應(yīng)時(shí)因勢而來，集行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)袖等各方面的力量，來探討今后行業(yè)確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全可控，以及如何適應(yīng)整個(gè)行業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展的需要，具有現(xiàn)實(shí)意義。

　　我們相信，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)具備強(qiáng)大的發(fā)展韌性和發(fā)展活力，通過各方面的共同努力，很快會(huì)回歸到正常的運(yùn)行軌道，對于全年保持穩(wěn)定增長，我們充滿信心。

　　二、2022年5月汽車工業(yè)運(yùn)行情況

　　1、汽車產(chǎn)銷同比降幅明顯收窄

　　5月，汽車產(chǎn)銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%。

　　1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成961.8萬輛和955.5萬輛，同比分別下降9.6%和12.2%。

　　截至到目前，除小部分企業(yè)受疫情影響沒有復(fù)工外，全國的汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好，企業(yè)的生產(chǎn)人員流動(dòng)、物流運(yùn)輸、供應(yīng)商供貨情況均大幅好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能逐步爬坡。

　　2、乘用車產(chǎn)量同比小幅增長

　　5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成170.1萬輛和162.3萬輛，環(huán)比分別增長70.8%和68.2%，產(chǎn)量同比增長5.2%，銷量同比下降1.4%。與上月相比，生產(chǎn)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，銷售降幅收窄42個(gè)百分點(diǎn)，整體產(chǎn)銷已接近正常水平。一方面企業(yè)對促進(jìn)政策存在預(yù)期，提前安排生產(chǎn)計(jì)劃；另一方面隨著供應(yīng)鏈的恢復(fù)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏加快，企業(yè)盡最大努力安排生產(chǎn)，有的企業(yè)已經(jīng)恢復(fù)到雙班制。

　　1-5月,乘用車產(chǎn)銷分別完成819.6萬輛和813.3萬輛，同比分別下降1.1%和3.6%。

　　5月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成27.1萬輛，同比下降6.7%。1-5月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成131.3萬輛，同比下降9.4%，降幅大于乘用車總體。上海、北京等地區(qū)屬于高端品牌消費(fèi)的主要區(qū)域，此輪疫情影響了短期消費(fèi)。本次購置稅減半政策包容性更大，相信高端品牌市場也會(huì)很快恢復(fù)起來。

　　3、商用車產(chǎn)銷依然明顯下降

　　5月，商用車產(chǎn)銷分別完成22.5萬輛和23.9萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和10.4%；同比分別下降47.0%和50.5%。隨著國家基建拉動(dòng)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)促進(jìn)、貨車車貸延期還本付息等因素影響下，貨車市場將會(huì)逐步回暖。

　　1-5月，商用車產(chǎn)銷分別完成142.2萬輛和142.1萬輛，同比分別下降39.4%和41.9%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷同比分別下降30.4%和29.3%；貨車產(chǎn)銷同比分別下降40.3%和43%。

　　5月客貨車細(xì)分車型銷售情況：四類貨車同比呈不同程度幅度下降，其中重型貨車降幅依然最為明顯；三類客車同樣呈不同程度下降，中型客車同比降幅較為明顯。

　　4、新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷超過200萬輛

　　5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長1.1倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成36.4萬輛和34.7萬輛，同比分別增長1倍和93.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10萬輛，同比分別增長1.8倍和1.6倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成243輛和103輛，同比分別增長5.4倍和10.4倍。5月，新能源汽車市場占有率達(dá)到24%，其中乘用車為26.3%。

　　1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍，已經(jīng)雙雙超過200萬輛，按照月度變動(dòng)規(guī)律，對全年超過500萬輛充滿信心。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成164.2萬輛和158.6萬輛，同比均增長1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成42.7萬輛和41.6萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1277輛和935輛，同比分別增長5.8倍和3.5倍。

　　5、中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)高于上年同期

　　5月，中國品牌乘用車共銷售79.9萬輛，同比增長17.5%，市場份額達(dá)到49.2%，比上年同期提升7.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　1-5月，中國品牌乘用車共銷售389.7萬輛，同比增長11.3%，市場份額達(dá)到47.9%，比上年同期提升6.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　6、重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場集中度與同期基本持平

　　1-5月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為819萬輛，同比下降12.3%，占汽車銷售總量的85.7%，低于上年同期0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　7、汽車出口為年內(nèi)新高

　　5月，盡管受到國際物流不暢、國內(nèi)供給能力較弱等因素影響，汽車月度出口仍創(chuàng)出年內(nèi)新高。當(dāng)月企業(yè)出口24.5萬輛，環(huán)比增長73 %，同比增長62.3%。分車型看，乘用車本月出口19.6萬輛，環(huán)比增長97.5%，同比增長69.7%；商用車出口4.9萬輛，環(huán)比增長15.8%，同比增長38.2%。

　　1-5月，汽車企業(yè)出口96.9萬輛，同比增長44.7%。分車型看，乘用車出口74.7萬輛，同比增長46%；商用車出口22.2萬輛，同比增長40.4%。