汽車涂料一般指新車的涂料及輔助材料和車輛修補用涂料。汽車產銷情況直接決定了汽車涂料的發展。

　　根據數據顯示，2021年，中國汽車產量達2608.2萬輛，同比增長3.40%，銷量達2627.5萬輛，同比增長3.81%；截至2022年1-3月，汽車產銷648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%。

　　新能源車方面，受政策、創新能力、貼近用戶等因素影響，自2015年以來，中國新能源汽車的產銷量、保有量連續七年居世界首位，2020年，新能源汽車產銷量達到136.7萬輛，九年累計產銷量超過560萬輛，超過了原定500萬輛的目標。到了2021年，產銷量則同比增長一倍多，其中自主品牌占到了總量的74.3%。

　　由此不難看出，龐大的市場總量直接吸引了眾多跨國涂料企業入局，搶攤國內汽車涂料市場。

　　就目前情況來看，以巴斯夫、PPG、艾仕得、關西（含湘江關西）、立邦、KCC為代表的外資涂料企業在中國汽車涂料市場的市場份額在80%左右，特別是乘用車OEM涂料市場更是處于壟斷地位。然而，這并不意味著國產企業涂料企業就此偃旗息鼓并放棄這一市場，相反，以金力泰為代表的國產汽車涂料企業正在快馬加鞭地夯實自身實力，以圖在此領域分一杯羹。

　　作為國內汽車涂料領軍企業， 金力泰2021年宣布進入乘用車涂料市場，并投資設立了上海金力泰汽車涂料有限公司開展乘用車原廠涂料業務。同年3月份，金力泰成功進入乘用車OEM涂料市場，其開發的水性汽車面涂料成功涂裝帝豪EV Pro出租車，并實現了全面量產。目前，金力泰乘用車涂料已在吉利、奇瑞、北汽、華晨等品牌取得訂單。

　　據金力泰總裁袁翔介紹，自2020年下半年開始，公司管理層堅定開拓新能源車市場的戰略決策，持續引進研發、產品、現場服務等方面的核心骨干，廣泛開展技術交流，持續在新能源車市場展開布局。目前金力泰已經建立了“雙主線布局”，在“汽車涂料”領域依托金力泰乘用車、金仕邁樹脂、金杜新材料的矩陣，整合“關鍵原材料”和“高科技新材料”科技，加速推進突破乘用車原廠涂料的國產進程。

　　事實上，多材料連接的輕量化車身和模塊化車身結構等，也對新能源汽車涂料及涂裝工藝提出了全新要求和挑戰。為滿足新能源汽車車身結構材料輕量化的發展趨勢，高強度鋼、鋁合金車身及復合材料逐漸被普及應用。汽車涂料水性化、高固體分化、粉末化成為主要發展趨勢。

　　為此，在技術研發方面，金力泰水性汽車面涂料迎來重要里程碑，在吉利新能源乘用車項目中實現全面量產；水性8182環保緊湊型工藝實現批量應用，站到了綠色汽車涂裝的前沿；成功攻克商固體份金屬漆和清漆難點，率先填補國產商固體份全系列產品的空缺；成立基礎研發室，團隊由南開大學、哥延根大學高分子材料學博士領銜，2020年全年公司配套核心樹脂自制率提升到85%左右。

　　展望未來三年，金力泰擬通過自主研發、合作創新等方式在乘用車、工程機械、軌道交通、船舶以及3C電子五大細分市場進行布局，以“汽車涂料+商科技新材料”為戰略雙主線，抓住汽車產業“電動化+智能化”的變革性機遇和“深度國產替代”的潮流大勢，最終實現企業的跨越式成長，為中國制造在價值鏈上不斷提升做出自己的貢獻。

　　事實上，我國汽車工業尤其是民族自主品牌乘用車市場仍具備較好的發展空間以及較大的發展基礎。作為3C涂料的知名企業、A股上市公司廣信材料正在謀劃進軍汽車涂料市場； 四方威凱、湘江涂料、吉人高新等自主品牌均有計劃涉足新能源汽車涂料領域；去年8月份，國內兩大知名涂料企業——維新制漆和德威涂料已達成戰略合作協議，計劃投資設立兩家合資公司共同進軍乘用車涂料市場；此外， 德威涂料還與株洲時代工程塑料科技有限責任公司聯合投資設立了一家新公司——株洲時代德威涂料有限公司，計劃投資5億元建設總部基地并研發頂級的新能源汽車工業涂料。

　　分析人士指出，從整個涂料行業來看，無論是高端的乘用車涂料、船舶涂料、核電涂料、海工裝備涂料、軌道交通裝備涂料，還是其他如高端的包裝涂料、粉末涂料等， “外資替代”是大勢所趨。從政策層面，政府鼓勵在地方招標中首選國產材料；從市場行為來看，隨著競爭力的提升，國產品牌已經在局部可以實現進口或外資替代。雖然每個細分涂料領域的情況不同，外資或進口替代的發展程度也不一樣，但這種大趨勢不可更改。可以說，國內涂料企業機會多過挑戰，未來高端工業涂料市場發展前景廣闊。