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——柔性且低能耗，助力涂裝車間可持續發展
杜爾推出了全新的EcoProBooth，為汽車制造商在噴漆室技術領域開辟了新前景。憑借模塊化設計、獨立生產線和在同一個噴漆室內完成車身的內外噴，它實現了僅在小批量生產中才能看到的靈活性和可擴展性EcoProBooth滿足未來生產不僅僅體現于此，全新的噴漆室概念同時展現了杜爾對能源效率這一關鍵問題的高度關注。與目前采用干式分離系統的涂裝線相比，EcoProBooth噴漆室有望將能耗和碳排放降低約40%，而相對許多采用濕式洗滌系統的涂裝線，節能甚至高達75%。
EcoProBooth噴漆室可將多條單獨的涂裝線集成為一個高效靈活的涂裝系統，以免中涂工藝的涂裝線為例，一條每小時噴涂60臺車的免中涂涂裝線（IPP）（底漆噴涂8個工位，清漆噴涂6個工位，傳統做法為由兩條獨立每小時噴涂30臺車的固定涂裝線完成）變為五條平行的EcoProBooth涂裝線，每條涂裝線都留有兩處位置分別完成所有底漆和清漆的噴涂。14個區域變成10個噴漆室，每條涂裝線都可以單獨控制并根據需要生產或停線。
具有可擴展性，提高系統效率
不同車身可以最優化地分配到不同的EcoProBooth噴漆室，從而提高效率。因噴涂范圍不同（如金屬漆和固體分漆），或不同的車身類型所導致的節拍時間損失將成為過去式。生產節拍也不再受最大噴涂范圍影響，因為EcoProBooth噴漆室可以噴涂從緊湊型車身到SUV的所有標準乘用車車型。另外，EcoProBooth采用標準化尺寸和設計，各噴漆室可直接進行轉換和擴展，不影響其他部分生產。
采用一體化設計，提高可用性
涂裝機器人使用與待噴涂車身最匹配的噴涂技術，可在同一間噴漆室內完成車身的內外噴。EcoBell4 Pro Ux新型通用霧化器符合噴涂質量的最高標準，確保每間噴漆室只需四臺噴涂機器人就可以處理所有噴涂任務。將所有的噴涂任務集成到一個噴漆室中，避免了內部噴涂和外部噴涂之間的車身輸送流程。
噴漆室之所以能不間斷運行，還得益于位于噴漆室角落的“服務隔間”。這些“服務隔間”有連續的新鮮空氣供應，工作人員無需佩戴呼吸防護設備就可安全進入，在噴漆過程中對霧化器和工具進行清潔或進行簡單的維修工作。同時，使用杜爾DXQ軟件，清潔力度可根據各個組件的污染程度進行調整。
空氣循環率最大化，降低能耗
高效的模塊化設計使杜爾公司能縮小噴漆室面積。在上面提到的例子中，工藝空氣的體積流量降低約20%。模塊化概念最大限度地降低了能耗，減少了碳排放和運營成本。
EcoProBooth噴漆室擁有超高的循環率，可大大降低工藝空氣的處理能耗，再循環空氣與新鮮空氣的比率高達95:5。這意味著工藝空氣僅使用5%的新風，而這些新風直接來自潔凈間，無需任何其他供氣系統。噴漆室還采用最新一代的EcoDryScrubber（大模組）進行過噴漆霧分離。噴房的排風經EcoDryScrubber對過噴漆霧分離后，從而降低能耗和成本。最新版EcoDryScrubber每個模組中僅采用一道過濾，單個模組的空氣凈化量差不多是先前版本的兩倍。高度緊湊的過濾模組設計，使其完美地集成到模塊化噴漆室中。與傳統的濕式過噴漆霧分離系統相比，杜爾將能耗降低了40%，而與采用濕式洗滌系統的涂裝線相比，能耗降低可達75%。
具有可持續性，適用所有場景
除了效率和柔性，可持續性也是制造業日益重要的競爭優勢。杜爾采用全新的系統布局，為按需生產和資源有效利用創造了理想條件。通過大幅減少工藝空氣的體積流量，確保空氣循環率最大化，從而將能耗和碳排放降至最低。同時，噴漆室布局智能化可減少因換色帶來的材料損耗。另外，將涂裝線劃分為較短的工藝區段，還能對涂裝任務進行智能分配，以盡量降低換色頻次，節約油漆和沖洗劑用量，從而降低成本和VOC排放。
無論是高產量汽車制造商還是電動汽車初創企業，無論是構建新系統還是改造現有系統，EcoProBooth都是對未來涂裝的最佳投資。
圖1 在未來涂裝車間布局圖中，兩條固定的涂裝線變為五條平行的EcoProBooth涂裝線
圖2 帶持續新風供應的“服務隔間”，是系統不間斷運行的重要因素
圖3 杜爾2021年客戶開放日上，產品經理Daniel Ackermann在位于比蒂希海姆-比辛根的技術中心的EcoProBooth測試裝置中演示
