8月9日上午，由中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)綠色工業(yè)涂料涂裝分會(huì)、北京涂博國(guó)際展覽有限公司承辦的“2024軌道交通涂料涂裝技術(shù)對(duì)接交流會(huì)”于2024中國(guó)國(guó)際涂料博覽會(huì)同期在上海新國(guó)際博覽中心成功召開。
本次會(huì)議以“低碳環(huán)保，綠色涂裝在行動(dòng)”為主題，專注于軌道交通涂料涂裝技術(shù)的對(duì)接與交流，旨在探討軌道交通涂料涂裝技術(shù)的市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，介紹軌道交通涂料涂裝領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)、工藝應(yīng)用以及環(huán)保新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品等，探討軌道交通涂料及涂裝發(fā)展瓶頸及解決方案。來(lái)自軌道交通工程車輛領(lǐng)域的眾多應(yīng)用端企業(yè)和涂料、原材料生產(chǎn)企業(yè)的代表約150人出席了本次交流會(huì)。會(huì)議由中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)綠色涂料涂裝分會(huì)秘書長(zhǎng)程平主持，中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)趙中國(guó)出席會(huì)議并致辭。
中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 趙中國(guó)
趙中國(guó)在致辭中指出，本次會(huì)議的主題是“低碳環(huán)保，綠色涂裝在行動(dòng)”，大會(huì)邀請(qǐng)了軌道交通涂料涂裝行業(yè)的專家和精英，共同分析探討軌道交通涂料涂裝的綠色發(fā)展之路，共同助推軌道交通涂料綠色環(huán)保科技創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展。希望各位來(lái)賓來(lái)有所獲。
中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)綠色工業(yè)涂料涂裝分會(huì)理事長(zhǎng) 張 蛟
張蛟在致辭中表示，本次對(duì)接交流會(huì)旨在中國(guó)工業(yè)制造領(lǐng)域能夠全面推廣綠色環(huán)境友好型新材料、新技術(shù)的應(yīng)用。綠色涂料涂裝一方面響應(yīng)了國(guó)家綠色發(fā)展戰(zhàn)略的相關(guān)要求，另一方面業(yè)務(wù)勞動(dòng)從業(yè)者提供了健康的工作環(huán)境。在當(dāng)今全球注重環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的大背景下，涂料行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革。綠色工業(yè)涂料作為具有巨大潛力的環(huán)境友好型產(chǎn)品，正面臨著綠色發(fā)展和避免內(nèi)卷的雙重挑戰(zhàn)，同時(shí)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。為推動(dòng)工業(yè)涂料涂裝細(xì)分領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)綠色工業(yè)涂料涂裝分會(huì)在本次會(huì)議上發(fā)出倡議，倡議綠色工業(yè)涂料良性發(fā)展，避免內(nèi)卷，共同為涂料涂裝行業(yè)綠色減排貢獻(xiàn)力量。
山西華豹新材料有限公司營(yíng)銷副總經(jīng)理 王志強(qiáng)
王志強(qiáng)在《華豹新材料軌道交通涂裝解決方案及案例》中介紹了華豹全水性化產(chǎn)品配套解決方案，包括軌道車輛車體外表面涂層配套、軌道車體涂裝生產(chǎn)工藝過(guò)程等。他表示，華豹研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)成功解決了高性能水性丙烯酸聚氨酯面漆推廣應(yīng)用中長(zhǎng)期以來(lái)存在的幾大應(yīng)用障礙。產(chǎn)品具有優(yōu)異的抗起痱子和長(zhǎng)活化期，較長(zhǎng)的活化期可以提供較長(zhǎng)的施工窗口。報(bào)告分享了華豹涂料在高速貨運(yùn)動(dòng)車組、城市交通、鼓形動(dòng)車組、動(dòng)車組檢修、城軌地鐵、各類工程車、各類機(jī)車、鐵路貨車等領(lǐng)域的應(yīng)用案例。
中車戚墅堰機(jī)車公司 王洪年
王洪年在《聚硅氧烷涂料在出口內(nèi)燃機(jī)車上的應(yīng)用》報(bào)告中表示，因出口需求，外方對(duì)機(jī)車涂裝的配套涂層體系，提出面漆使用聚硅氧烷涂料。聚硅氧烷涂料作為一種耐候性較好的涂料廣泛應(yīng)用在港口、碼頭、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施上，在內(nèi)燃機(jī)車上很少使用。為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了相應(yīng)的工藝研究，并進(jìn)行了批量的涂裝應(yīng)用。聚硅氧烷涂層熱穩(wěn)定性、耐化學(xué)品性能較聚氨酯涂料好；具有良好的耐候性和保光保色性；涂膜具有良好的物理機(jī)械性能，干燥速度快；涂膜耐沾污, 易清洗；高固低黏，只需少量的溶劑就可以施工，VOCs排放低；不含異氰酸酯, 氣味小，具有安全、健康和環(huán)境友好的特點(diǎn)。報(bào)告介紹了聚硅氧烷涂料的固化機(jī)理和涂層配套體系及技術(shù)要求，涂裝工藝流程及技術(shù)要求。報(bào)告指出，施工過(guò)程中要密切關(guān)注底漆厚度、面漆厚度、面漆濕度。中車戚墅堰機(jī)車公司從2015年開始使用聚硅氧烷涂料進(jìn)行裝車使用，至今已完成將近100臺(tái)出口內(nèi)燃機(jī)車的涂裝；涂裝完成的機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中可以適應(yīng)其運(yùn)行的環(huán)境，滿足機(jī)車運(yùn)用要求。
中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所表面處理研究室主任 陸琮玉
陸琮玉在《涂料抗風(fēng)沙性能的研究與應(yīng)用》報(bào)告中指出，軌道交通零部件廣泛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域，包括齒輪傳動(dòng)、摩擦副、減振降噪、柴油機(jī)零部件等。高速客車的齒輪箱作為大鐵路產(chǎn)品，需要面對(duì)我國(guó)復(fù)雜多樣的氣候環(huán)境，此外在高速運(yùn)行的車況下，地面的沙礫和塵土?xí)痪砥穑瑩舸螨X輪箱本體，導(dǎo)致表面涂層被侵蝕破壞，因此對(duì)于涂料要求具有強(qiáng)耐風(fēng)沙性。實(shí)驗(yàn)對(duì)原有涂料進(jìn)行改進(jìn)，在風(fēng)洞試驗(yàn)中，對(duì)涂層的耐風(fēng)沙侵蝕性能進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果表明，面漆的硬度過(guò)高或過(guò)于柔軟，都會(huì)表現(xiàn)出不耐磨損或不耐侵蝕，因此，抗風(fēng)沙表現(xiàn)好的面漆應(yīng)具有較好的柔韌性或彈性。在耐風(fēng)沙侵蝕性能試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，選用對(duì)比組的涂層體系進(jìn)行抗石擊碎裂試驗(yàn)，同時(shí)繼續(xù)選用轉(zhuǎn)向架常用的環(huán)氧厚漿涂層作為參照。測(cè)試結(jié)果表明，環(huán)氧厚漿涂層雖然相對(duì)柔軟，但在承受大型硬物沖擊時(shí)，表現(xiàn)依然不佳；聚氨酯涂層因其柔韌性或彈性，承受沖擊后破損及銹蝕面積更小，表現(xiàn)更佳。在橫向沖擊工況下，聚氨酯涂層的耐碎石沖擊表現(xiàn)，與噴砂加速試驗(yàn)、抗石擊碎裂試驗(yàn)結(jié)果一致。
中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司總體工藝主管教授級(jí)高工、中國(guó)中車涂裝技術(shù)專家組專家 戴惠新
戴惠新為與會(huì)者介紹了《軌道車輛綠色涂裝和展望》。報(bào)告介紹了軌道車輛涂裝產(chǎn)線運(yùn)用現(xiàn)狀，指出目前軌道車輛涂裝正在向綠色涂裝、智能涂裝方向發(fā)展，軌道車輛生產(chǎn)現(xiàn)狀對(duì)車體涂裝環(huán)保化、自動(dòng)化涂裝技術(shù)改造提出迫切需求。軌道車輛涂裝產(chǎn)線綠色發(fā)展方向?yàn)樗酝苛系氖褂谩㈧o電噴涂技術(shù)、紅外干燥技術(shù)、自動(dòng)化涂裝線。而對(duì)于軌道車輛綠色涂裝材料，戴惠新表示，要使用水性涂料，水性涂料性能與溶劑型涂料具有同樣優(yōu)越的耐腐蝕抗老化性、裝飾性等；水性涂料更加環(huán)境友好，符合日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求；水性涂料更加安全，降低火災(zāi)危險(xiǎn)，提高了職工職業(yè)健康水平。報(bào)告介紹了水性涂料涂裝生產(chǎn)線的特點(diǎn)。軌道車輛綠色涂裝工藝具有作業(yè)智能化、更加環(huán)保、降低材料成本、提高涂層質(zhì)量、提升生產(chǎn)效率的特點(diǎn)。報(bào)告展示了靜電噴涂、催化紅外干燥、自動(dòng)化涂裝流水線、自動(dòng)化噴砂設(shè)備、底漆、中涂漆自動(dòng)噴涂設(shè)備、膩?zhàn)幼詣?dòng)打磨設(shè)備、機(jī)器人自動(dòng)噴涂設(shè)備，以及基于數(shù)字孿生的智能制造方案、軌道車輛膩?zhàn)幼詣?dòng)噴涂等。戴惠新最后指出，打造全流程自動(dòng)化涂裝產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙贏。
中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司表面處理工藝師 方振衛(wèi)
方振衛(wèi)帶來(lái)了最新《時(shí)速160公里涂裝檢修工藝研究》。目前，時(shí)速160公里動(dòng)車組已經(jīng)進(jìn)入D5修階段（運(yùn)行220±22）萬(wàn)公里或者距新造或D6修8年，已經(jīng)進(jìn)入試修階段。其檢修目標(biāo)為，根據(jù)《CR200J 型動(dòng)力集中動(dòng)車組檢修技術(shù)規(guī)程》全面規(guī)范車體涂裝要求，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)涂層體系附著力牢靠的目標(biāo)，保障車輛涂裝D5修外觀質(zhì)量，有效降低油脂污染涂層問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)底架清潔規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)涂層體系牢固的量化指標(biāo)。方振衛(wèi)表示，要通過(guò)部文、檢修規(guī)程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)梳理，現(xiàn)車涂裝路線方案的制定，清洗方案的實(shí)施，原涂層附著力體系的測(cè)量，底架干冰清潔方案的實(shí)施，復(fù)合涂層體系涂料性能測(cè)量6個(gè)方面來(lái)實(shí)施涂裝檢修。160動(dòng)集前涂裝前處理分為方案制定、方案驗(yàn)證及總結(jié)提升三個(gè)階段進(jìn)行。為確保160動(dòng)涂裝方案得到有效推進(jìn)，同時(shí)保證項(xiàng)目能夠做到確實(shí)有效的推廣實(shí)施，結(jié)合重點(diǎn)、難度工作要求，將涂裝方案分為6個(gè)專項(xiàng)工作：一是部文、檢修規(guī)程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)梳理；二是原涂層清潔；三是原涂層質(zhì)量確檢；四是原涂層附著力測(cè)試；五是涂裝過(guò)程控制；六是復(fù)合涂層涂料性能測(cè)試。
廣州集泰化工股份有限公司軌道交通涂料研究室主任 張 培
張培分享了《低碳環(huán)保涂料在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用》。張培指出，為了盡早實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，行業(yè)要從全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)考察碳排放指標(biāo)，涂料行業(yè)相關(guān)環(huán)保政策相繼出臺(tái)，環(huán)保政策的核心都是圍繞著VOC制定的，VOC是環(huán)保治理的核心，通過(guò)使用水性、粉末、高固體分、無(wú)溶劑、輻射固化等低VOCs含量的涂料，大力推進(jìn)源頭替代。報(bào)告展示了環(huán)境友好型涂料在輕防腐、中等防腐、重防腐領(lǐng)域的經(jīng)典配套。報(bào)告還分享了鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)典配套延伸出機(jī)械設(shè)備行業(yè)配套產(chǎn)品，包括工程機(jī)械、掛車底盤/車橋/車斗/儲(chǔ)罐、車橋、汽車底盤、港機(jī)/塔吊等，以及快干型產(chǎn)品配套、汽車/城軌隔熱涂料、面向未來(lái)的更多功能性涂料。
中車太原機(jī)車車輛有限公司車輛開發(fā)部產(chǎn)品設(shè)計(jì)師 劉博陽(yáng)
劉博陽(yáng)在《防腐耐磨抗沖擊涂料在鐵路漏斗車的運(yùn)用》中指出，當(dāng)前機(jī)車涂膜存在隔熱性差，有冬季貨物與貨車內(nèi)壁凍結(jié)問(wèn)題；煤炭、石砟、礦石等的腐蝕、磨擦、刮碰和沖擊，裝載機(jī)磕碰導(dǎo)致涂膜損壞；距滿足一個(gè)廠修期的要求有差距，涂膜損壞或脫落處發(fā)生銹蝕等現(xiàn)象，既有涂料保護(hù)性能難以滿足使用要求。我國(guó)80t級(jí)鐵路貨車，采用高耐蝕性耐候鋼材料來(lái)提高車體耐腐蝕性能，其中C70C型敞車已到第一個(gè)廠修期，但其耐腐蝕性仍不能滿足要求，需要依靠表面防腐涂料來(lái)保證車輛的長(zhǎng)期運(yùn)用性能。綜上，中車太原公司根據(jù)用戶要求，與山西華豹新材料有限公司合作研發(fā)了防腐耐磨抗沖擊涂料。該涂料集防水、防腐、耐磨、絕緣、吸能、降噪、抗沖擊等眾多功能于一體，是新一代環(huán)境友好型高性能產(chǎn)品，VOC排放低，可延長(zhǎng)鐵路貨車使用壽命，減少維修，經(jīng)濟(jì)效益顯著。目前已成功應(yīng)用于KH70型粉煤灰漏斗車、裝貨筒倉(cāng)，實(shí)際應(yīng)用表明，該涂料具有優(yōu)良的防腐耐磨耐沖擊性能，對(duì)解決冬季車體內(nèi)壁與含水貨物黏附凍結(jié)問(wèn)題也有一定幫助。顯著降低因碰撞、摩擦、酸堿環(huán)境下的鋼結(jié)構(gòu)損壞程度，有效提高車輛的使用壽命，降低車輛全壽命周期的維修和使用成本。
與會(huì)的演講嘉賓在本次對(duì)接交流會(huì)上暢所欲言，共同為軌道交通涂料涂裝工作提出具有指導(dǎo)性和前瞻性的工藝和建議，分享了實(shí)際涂裝解決方案和案例，并對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。參會(huì)代表通過(guò)實(shí)地對(duì)接交流，了解到軌道交通涂料涂裝領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，探討行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，同時(shí)建立起有效業(yè)務(wù)聯(lián)系，為未來(lái)的合作和發(fā)展打下了基礎(chǔ)。會(huì)議搭建起了軌道交通涂料涂裝全產(chǎn)業(yè)鏈交流合作的平臺(tái)，共同推動(dòng)軌道交通涂料涂裝技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
