繼2021年12月順利進入國內某知名商用車企業(yè)的配套體系后，近日，中山大橋化工集團再次傳來喜訊，成功斬獲該司商用車型千萬級水性面漆訂單，提供水性紅色、水性綠色兩大水性面漆產品，合計約占該司面漆總份額的80%，高質量實現一季度“開門紅”！

　　該商用車涂裝項目采用MONOCOAT工藝，原來主要使用溶劑型面漆進行涂裝，VOCs排放高，為了響應商用車綠色涂裝趨勢和VOCs減排法規(guī)要求，急需對涂層進行水性化切換，要求水性面漆產品最終的外觀數據和膜厚必須符合原有溶劑型產品下線要求。

　　針對客戶的水性切換難題，中山大橋化工集團全力出擊。憑借過硬的涂料研發(fā)制造實力，行業(yè)領先的水性涂料技術優(yōu)勢，成功中標該水性涂料項目，歷經數月的產品調試和各部門積極配合，為其定制配套MONOCOAT工藝的水性商用車涂料方案。

　　最終所供應的水性面漆涂膜性能與外觀均達到客戶需求，部分指標甚至遠優(yōu)于要求數值，光澤高、流平好，且與原溶劑型工藝相比，環(huán)保優(yōu)勢十分明顯：

　　1、VOC排放顯著降低。水性面漆VOC排放量占施工漆不超過20%，而溶劑型涂料接近50%；

　　2、可使用水性清洗溶劑進行清洗，相比原溶劑型面漆使用溶劑型清洗溶劑，單清洗溶劑VOC減排80%～90%以上；

　　3、施工安全，因VOC含量降低，環(huán)境毒害性和危險性大幅降低。

　　該項目涂裝最大的難點是客戶的旋杯是內加電水性旋杯，其霧化能力較弱，這對水性產品的消泡能力提出了更高的要求。同時由于客戶預烘爐為原有設備改造，風口離涂膜表面較近、風速高，對涂料的抗起泡能力有著非常高的要求。

　　為應對旋杯霧化能力較弱的問題，中山大橋根據實際涂裝線將所供涂料的消泡能力和速度進行提高，通過對溶劑體系的調整，降低了相同施工固含下的粘度，有效解決了該問題。而針對預烘出風口車身距離近，中山大橋創(chuàng)新性的為客戶設計了出風口工裝，大大減輕風口直吹部位的氣泡情況。

　　在顏色設計上，中山大橋也力保精準。此次項目，客戶原有外飾件配套體系不做改變，因此要求更換的水性面漆涂料須復制現有的兩大溶劑型產品顏色，分別為紅色和綠色。而這兩者均為非常鮮艷的顏色，對設計和施工要求較高。經過中山大橋多次顏色打樣和調試，找到了外觀和施工性對涂料的最佳平衡點，顏色精準無色差，水性面漆涂料產品成功量產，應用于項目涂裝。

　　經此項目，中山大橋水性商用車涂料的技術實力得到了客戶的充分肯定，這也成為中山大橋水性汽車涂料發(fā)展史上的堅實一步，堅定了其未來著重發(fā)展水性涂料的決心。

　　在政府與行業(yè)的重視下，水性涂料成為商用車綠色涂裝發(fā)展的重要一環(huán)。近年來，我國商用車涂裝正在朝綠色環(huán)保方向推進，但相較于乘用車，商用車綠色涂裝工藝的發(fā)展還是相對滯后，在水性化的過程中，如何在現有涂裝線上進行涂料切換、水性涂料如何達到溶劑型涂料所擁有的性能等諸多難題，成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。

　　中山大橋化工集團1993年進入汽車涂料領域，具有豐富的汽車涂料研發(fā)和制造經驗，產品體系完整，應用范圍廣。憑借前瞻之見，中山大橋在早期就投入大量資源用于水性涂料技術研究中。針對商用車的水性化需求，中山大橋可提供適配3C2B、B1B2、MONOCOAT等主流涂裝工藝的水性商用車涂料方案。

　　沒有最好的工藝，只有最合適的工藝！在每一次合作中，中山大橋化工集團根據客戶自身的需求，為其提供最佳適配的水性涂料方案和涂裝方案，以確保涂裝的高效性能，這也是中山大橋化工集團能與眾多乘用車和商用車制造企業(yè)達成長期合作的基礎。

　　隨著水性涂料品質和環(huán)保要求的不斷提升，商用車綠色涂裝技術正在一步一個腳印穩(wěn)步向前。

　　中山大橋化工集團將持續(xù)響應環(huán)保政策，更加重視商用車水性涂料產品研發(fā)，以高性能加持商用車環(huán)保涂裝，與商用車行業(yè)一起，為保護地球環(huán)境奉獻企業(yè)之力。