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- 涂料十年
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以盡可能詳實(shí)的數(shù)據(jù)闡述了十年來我國粉末涂料行業(yè)的發(fā)展情況，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化；分析了粉末涂料技術(shù)創(chuàng)新取得的進(jìn)步以及涂裝行業(yè)粉末化面臨的困局；提出了上游產(chǎn)業(yè)鏈亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)和制粉設(shè)備領(lǐng)域取得的進(jìn)展與面臨的挑戰(zhàn)。
- 大盤點(diǎn)
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編者按：回首2022年，受疫情反復(fù)、俄烏沖突、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)和供應(yīng)鏈安全、原材料價(jià)格波動(dòng)等的影響，各行各業(yè)發(fā)展阻滯，涂料行業(yè)也不例外；目前，隨著優(yōu)化防控措施陸續(xù)出臺，在統(tǒng)籌疫情防控與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形勢下，掀起復(fù)工復(fù)產(chǎn)熱潮，抓發(fā)展、穩(wěn)增長、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)成為接下來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)之一……讓我們一起回顧2022年我國涂料行業(yè)發(fā)生的這些新聞大事。
編者按：在環(huán)境保護(hù)、污染防治、安全生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策背景下，2022年國家出臺了多項(xiàng)政策法規(guī)，特別是在涂料、涂裝領(lǐng)域，《“十四五”危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)規(guī)劃方案》、《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》、《環(huán)境監(jiān)管重點(diǎn)單位名錄管理辦法》、碳達(dá)峰管理文件、綠色消費(fèi)、職業(yè)分類、含鉛涂料、綠色制造體系和認(rèn)證評價(jià)等重點(diǎn)政策法規(guī)將對行業(yè)未來高質(zhì)量發(fā)展起到重要的作用。
- 經(jīng)驗(yàn)交流
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為進(jìn)一步規(guī)范噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料的設(shè)計(jì)技術(shù)及方法，以房建工程為基礎(chǔ)，針對不同的位置和結(jié)構(gòu)形式，提出了地下室底板、側(cè)墻、頂板和屋面詳細(xì)防水構(gòu)造做法。工程實(shí)踐表明，地下室和屋面防水工程未出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，保障了構(gòu)筑物的質(zhì)量和安全。該方法可為類似工程提供借鑒意義，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和推廣價(jià)值。
將低活性粉煤灰摻入建筑外墻膩?zhàn)又兄鸩教娲腔钚蕴盍希ㄖ刭|(zhì)碳酸鈣），實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，隨著粉煤灰摻量的增加，吸水量逐漸增大均已超出標(biāo)準(zhǔn)要求，黏結(jié)強(qiáng)度先增大后減少，達(dá)到峰值0.69 MPa后強(qiáng)度逐漸減少，膩?zhàn)幽さ钠溆嘈阅苤笜?biāo)均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。為了解決加入粉煤灰后膩?zhàn)幽の?、黏結(jié)強(qiáng)度存在的問題，在上述實(shí)驗(yàn)配比的基礎(chǔ)上加入質(zhì)量分?jǐn)?shù)5%的堿性激發(fā)劑[Ca(OH)2、Na2SiO3]，結(jié)果表明，堿性激發(fā)劑的加入，對粉煤灰、水泥的激發(fā)效果顯著，膩?zhàn)幽さ奈棵黠@降低，均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的2.0 g/10 min，黏結(jié)強(qiáng)度先增加到峰值0.87 MPa后逐步降低，完全替代重質(zhì)碳酸鈣時(shí)為0.62 MPa，滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。
- 總目次
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- 來稿須知
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- 技術(shù)研發(fā)
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研究了基于亞麻籽油、豆油、棕櫚油相同油度（約52%～55%）植物油改性醇酸樹脂的成膜性能。利用過氧化甲乙酮（MEKP）作為固化劑，對醇酸樹脂涂膜在空氣中的時(shí)間、硬度、附著力、光澤度、沖擊強(qiáng)度、耐化學(xué)性和熱性能與未加固化劑的醇酸樹脂涂膜進(jìn)行了研究和比較。結(jié)果表明，過氧化甲乙酮對亞麻籽油和豆油改性的醇酸樹脂成膜性有一定的改善。通過熱重分析探測到亞麻籽油改性醇酸樹脂涂膜的分解溫度比較高，分解速度慢，耐熱性能更好。在差熱分析（DSC）的測試中發(fā)現(xiàn)棕櫚油改性醇酸樹脂涂膜的成膜的交聯(lián)度低，并且有小部分結(jié)晶，產(chǎn)生了熔融吸熱峰，驗(yàn)證了棕櫚油改性醇酸樹脂的脆性。
以聚氨酯分散體改性羥基丙烯酸分散體及聚醚改性的HDI固化劑為成膜物質(zhì)，制備了一種水性聚氨酯風(fēng)電葉片面漆。結(jié)果表明，羥基丙烯酸及聚氨酯分散體比例為3︰1及固化劑過量質(zhì)量分?jǐn)?shù)為40%時(shí)涂層性能最優(yōu)。通過長石粉和聚四氟乙烯分散體可提高涂層的耐磨性，且聚四氟乙烯分散體的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為4%時(shí)涂層的耐磨性最好。所制備的涂層綜合性能均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，具有良好的應(yīng)用前景。
以植物油酸、多元酸、多元醇、抗氧劑等為原料，二甲苯作帶水劑，用于回流脫水，在氮?dú)獗Ｗo(hù)下，進(jìn)行酯化反應(yīng)。當(dāng)溫度達(dá)到200 ℃后，開啟真空，在20～30 min內(nèi)逐漸把反應(yīng)釜內(nèi)的真空度提到0.055～0.08 MPa，反應(yīng)至酸值達(dá)到7～12 mg KOH/g要求為止。討論了利用真空減壓的工藝條件對樹脂反應(yīng)過程、樹脂性能指標(biāo)的影響。結(jié)果表明：抽真空減壓，可以有效地降低了反應(yīng)溫度，增加了反應(yīng)安全系數(shù)。同時(shí)，可以加速反應(yīng)向生成物方向進(jìn)行，這樣可以顯著縮短樹脂的酯化反應(yīng)周期，提高生產(chǎn)率。
- 分析與檢測
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采用熱裂解–氣相色譜質(zhì)譜（Py-GC/MS）方法對未知涂料樣品進(jìn)行分析，樹脂在高溫惰性環(huán)境下裂解為低分子物質(zhì)，再通過氣相色譜質(zhì)譜分析。不需要繁復(fù)冗長的分離步驟，利用最后裂解碎片產(chǎn)物反推被測化合物的組成和結(jié)構(gòu)，對低分子量的溶劑、高分子量的樹脂進(jìn)行準(zhǔn)確定性，對于常規(guī)方法難以定性的混合樹脂，熱裂解氣相–質(zhì)譜聯(lián)用儀可以快速定性樹脂成分，對于涂料配方的改進(jìn)、涂料性能的提升有重要意義。
- 全球瞭望
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編者按：在整個(gè)涂料行業(yè)中，生物基體系仍然是一個(gè)小眾市場。然而，事實(shí)證明，該小眾市場非常強(qiáng)勁，呈現(xiàn)出很多增長機(jī)遇。現(xiàn)在，可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保解決方案已經(jīng)成為社會(huì)大眾的話題，而不僅僅是邊緣群體的一種趨勢。近年來，涂料生產(chǎn)商不斷努力擴(kuò)大生物基涂料的范圍，甚至將其納入到產(chǎn)品系列中。
- 技術(shù)研發(fā)
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長期的淡水浸泡會(huì)對船舶防污涂層的性能產(chǎn)生影響，選取6種常見的市售防污涂料進(jìn)行耐淡水浸泡性能研究。測量了涂層的吸水率，跟蹤了去離子水浸泡和室外干燥后涂層的附著力變化規(guī)律，通過淺海浸泡試驗(yàn)考察了浸泡去離子水后涂層的防污性能，多角度對防污涂料的耐淡水浸泡性能進(jìn)行研究，為防污涂料產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用提供參考。
采用直接酯化法合成消泡劑主單體，通過紅外光譜分析產(chǎn)物的特征峰和元素分析，再對合成的主單體進(jìn)行復(fù)配制備出水性涂料用水基消泡劑，對聚醚、高級脂肪醇、液體石蠟的用量等影響消泡劑性能的因素進(jìn)行分析研究，確定出最佳合成工藝條件。結(jié)果表明，使用聚醚、硬脂酸單甘油酯、高級脂肪醇、液體石蠟、納米粒子、乳化劑、助乳化劑等原料可制備出性能優(yōu)良的環(huán)境友好型水基涂料消泡劑；最佳使用量為：聚醚和高級脂肪醇分別采用10%和8%的質(zhì)量分?jǐn)?shù)加入；采用液體石蠟作為擴(kuò)散劑，可降低消泡劑的黏度，提高滲入和擴(kuò)散能力，加入質(zhì)量分?jǐn)?shù)為15%。該消泡劑可在45 ℃條件下實(shí)現(xiàn)25 d不分層，5 ℃下35 d不分層，室溫下100 d不分層，具有較好的穩(wěn)定性和消泡性，與市售產(chǎn)品對比，總體性能較為接近，抑泡性更為優(yōu)異，市場前景廣闊。
- 涂裝應(yīng)用
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通過對福廈高鐵安海灣跨海大橋的腐蝕環(huán)境和腐蝕因素分析，結(jié)合大橋涂裝防腐壽命要求，設(shè)計(jì)了高性能石墨烯鋅基氟碳涂層技術(shù)。采用鱗片型醇溶無機(jī)烯鋅涂料作底涂層，環(huán)氧云鐵（厚漿）涂料作為中間涂層，進(jìn)口樹脂氟碳面漆作為面涂層；通過耐鹽霧、與水接觸角、附著力、人工氣候老化等測試方法對涂層性能進(jìn)行了評價(jià)，對福廈高鐵安海灣跨海大橋表面防腐涂層體系進(jìn)行了研究；通過涂裝前表面處理、防腐涂裝體系要求和涂料產(chǎn)品技術(shù)要求等方面，嚴(yán)格控制大橋涂裝質(zhì)量，使配套體系滿足福廈高鐵安海灣跨海大橋使用壽命要求。
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