911爱豆传媒国产丨av久操丨免费人成视频在线观看视频丨九九啪丨久久久亚洲精品石原莉奈丨日本大尺度激情做爰hd丨爱福利视频网丨xxxxwww国产丨欧洲成人av丨日本爽快片毛片丨米奇欧美777四色影视在线丨成人免费无遮挡无码黄漫视频丨五月婷婷久丨超碰爱爱丨国产av国片精品jk制服丝袜丨欧美另类在线制服丝袜国产丨四虎午夜影院丨大奶子情人丨欧美精品一国产成人综合久久丨国产精品久久久久7777丨久久天天躁狠狠躁夜夜av丨熟女人妻高清一区二区三区丨亚洲 日本 欧美 中文字幕丨动漫精品啪啪一区二区三区丨精品热

逆向模式？

　　一說到底色漆，水性體系正主導著整個歐洲市場，在新興國家，特別是中國，正快速從溶劑型體系轉向水性體系。人們可能會認為，這是汽車行業為了更綠色環保而付出的很大努力。當你看一下汽車行業的最新發展（關鍵詞：柴油）時，尤其如此。

　　因此，當讀到Lubrizol公司Andrew Shooter博士在“專家之聲”中的評論（第16頁）時，我有點迷惑不解了。他認為，在歐洲，有些生產商一直在抵制這種變革，在涂裝生產線的溶劑回收系統上投入了巨資，而不是轉向使用水性體系。市場研究公司Ceresana最近發表的汽車涂料研究也對此進行了著重說明，他們認為，2024年之前，對溶劑型體系的需求量每年將以2.4％的速度增長。

　　同時，越來越多的塑料部件用作汽車內飾。Allnex公司的Paul Gevaert、Robert Potzmann、Chi－Yan Lee和Arie Cornelis提出了一種傳統異氰酸酯的替代物，并在雙重固化配方中對一些含異氰酸酯的丙烯酸酯（殘留異氰酸酯含量很低）進行了評估（第20頁）。要了解更詳細的信息，那么請收看2018年3月27日下午15：00時的歐洲涂料在線。在www.european－coatings.com/live上，您可以免費注冊，參與我們每月的網絡互動。