水性涂料面臨的最大問題之一是施工窗口比較窄。在您看來，應如何擴大施工窗口？

　　OliverEsser：

　　我想從以下幾個不同角度回答這個問題：水性涂料的施工、配方和供應鏈。水性涂料除了受施工時的氣候條件限制外，部分用戶還必須關注水性涂料嚴格的使用規范。與溶劑型涂料相比，雙組分聚氨酯涂料的干膜厚度等參數對環境條件的變化更為敏感。將來，有望通過改變基料，例如不含—NCO的雙組分體系來消除或至少緩解這些問題，也可通過一些有利于形成干膜厚度薄，但不影響干膜性能的技術來優化施工窗口。

　　盡管水性涂料在工業涂裝車間施工時可以配備很好的環境控制設備，但裝飾涂料施工時通常不具備這樣的條件。由于溶劑涂料的施工窗口較寬，所以仍然是多數漆工的主選。從配方角度來看，模塊化產品組合可以彌補氣候條件的變化，這種模塊化產品組合可以在更寬泛的溫度和條件下施工。該類方案需要高水平的培訓，不僅針對客戶，也針對供應商和分銷商。

　　從供應鏈角度來看，水性涂料的主要挑戰來自于對低溫和霜凍的敏感性。因為必須控制溫度，所以儲存倉庫需要加熱，運輸卡車要帶溫度控制，這無疑增加了整個供應鏈的復雜性和成本。正因為這是個艱巨的任務，消除這些限制就可能有助于提高市場對水性涂料的接受程度。在WalterMäderAG公司，我們正集中各方面的力量，盡可能實現最佳的應用窗口并使客戶受益。

　　“法規壓力是變化的主要驅動力。”

　　JörgBenecke：

　　作為基料生產商，我們通過仔細甄選用于各種水性涂料基料的合成方法，并通過實際的涂料配方設計，能基本上避免水性涂料在用于高濕度環境時的缺點。

　　例如，在高濕度環境下，可通過對基料進行化學改性或使用適當的共溶劑來改善干燥或交聯較慢的問題。當然，這需要輔助使用很多市售的助劑和涂料配方中其他組分的配合。

　　有關水性聚合物的化學改性，定量、定性和工藝過程的變更都可以用于基料合成。這里，有多種可能性，包括改變分子量、玻璃化溫度和官能團（如酸值、羥值和氨值）。另一種方法是提高不易揮發分，從而降低水的含量——這樣，肯定可以顯著改善水性基料的施工性能。

　　我們在研發實驗室中改變以上的一些變量，通過加成聚合、縮聚和游離基引發工藝等方法進行樹脂的合成，結果獲得了丙烯酸分散體、聚氨酯分散體，還有很多二級乳液和雜化的水稀釋成膜基料，這些目前都可以交貨使用。

　　“在許多情況下，成膜聚合物的性能是相互匹配的，甚至得到了提高。”